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Jul 19, 2023

Windkraft bringt Geschäfte nach Hudson, aber können die Gewässer damit umgehen?

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Riverkeeper-Kapitän John Lipscomb spricht über Kanäle auf einer Karte, während Barbara Heinzen aus New Baltimore (links) zusieht, wie sie am 24. Mai in Ravena eine Bootsfahrt auf dem Hudson River unternehmen. Gegner der Wachstumspläne im Hafen von Coeymans und die Umweltgruppe Hudson Riverkeeper fuhren mit einem Boot, um zu sehen, wie sich die Küstenlinie der Gegend verändern würde, wenn alle Pläne zum Bau von Windturmanlagen in der Gegend Wirklichkeit würden.

Riverkeeper-Kapitän John Lipscomb unternimmt am 24. Mai in Ravena eine Bootsfahrt auf dem Hudson River. Gegner der Wachstumspläne im Hafen von Coeymans und die Umweltgruppe Hudson Riverkeeper fuhren mit einem Boot, um zu sehen, wie sich die Küstenlinie des Gebiets verändern wird, wenn alle Pläne zum Bau von Windturmanlagen in der Gegend Wirklichkeit werden.

Riverkeeper-Kapitän John Lipscomb zeigt auf Kanälen auf einer Karte, während Barbara Heinzen aus New Baltimore (links) zusieht, wie sie am 24. Mai in Ravena eine Bootsfahrt auf dem Hudson River unternehmen. Gegner der Wachstumspläne im Hafen von Coeymans und die Umweltgruppe Hudson Riverkeeper fuhren mit einem Boot, um zu sehen, wie sich die Küstenlinie der Gegend verändern würde, wenn alle Pläne zum Bau von Windturmanlagen in der Gegend Wirklichkeit würden.

Eric Remillard aus Coeymans Hamlet (rechts) und Ashley Redfield, Anwohner, blicken am 24. Mai in Ravena vom Riverkeepers-Boot aus auf die Küste des Hudson River. Gegner der Wachstumspläne im Hafen von Coeymans und die Umweltgruppe Hudson Riverkeeper fuhren mit einem Boot, um zu sehen, wie sich die Küstenlinie der Gegend verändern würde, wenn alle Pläne zum Bau von Windturmanlagen in der Gegend Wirklichkeit würden.

Von links unterhalten sich Joe Van Der Loo aus Port of East Greenbush, Barbara Heinzen aus New Baltimore, Ashley Redfield, Anwohner, und Eric Remillard aus Coeymans während einer Bootsfahrt auf dem Riverkeeper auf dem Hudson River am 24. Mai in Ravena. Gegner der Wachstumspläne im Hafen von Coeymans und die Umweltgruppe Hudson Riverkeeper fuhren mit einem Boot, um zu sehen, wie sich die Küstenlinie der Gegend verändern würde, wenn alle Pläne zum Bau von Windturmanlagen in der Gegend Wirklichkeit würden.

Das Zementwerk Lafarge Ravena, aufgenommen vom Riverkeepers-Boot auf dem Hudson River am 24. Mai in Ravena. Gegner der Wachstumspläne im Hafen von Coeymans und die Umweltgruppe Hudson Riverkeeper fuhren mit einem Boot, um zu sehen, wie sich die Küstenlinie der Gegend verändern würde, wenn alle Pläne zum Bau von Windturmanlagen in der Gegend Wirklichkeit würden.

Foto aus dem Buch Up River: Man-made Sites of Interest on the Hudson from the Battery to Troy, vom Zementwerk Lafarge Ravena am 24. Mai 2023 in Ravena. Gegner der Wachstumspläne im Hafen von Coeymans und die Umweltgruppe Hudson Riverkeeper fuhren mit einem Boot, um zu sehen, wie sich die Küstenlinie der Gegend verändern würde, wenn alle Pläne zum Bau von Windturmanlagen in der Gegend Wirklichkeit würden.

COEYMANS – Wenn John Lipscomb sein 36 Fuß langes hölzernes Riverkeeper-Boot den Hudson River hinaufsteuert, denkt er manchmal darüber nach, wie die Wasserstraße in vorkolonialen Zeiten aussah, bevor sie für den industriellen Handel genutzt wurde.

„Man würde es nicht wiedererkennen“, sagte Lipscomb kürzlich während einer Fahrt flussaufwärts, als er eine Seekarte des Flusses ausbreitete, auf der seine verschiedenen Windungen und Wendungen zwischen New York City und Troy verzeichnet waren.

Bevor Henry Hudson ankam und bevor die europäischen Pelzhändler, Bauern und Fabrikbauer kamen, war der Hudson viel flacher als heute. Es war durchzogen von Inseln und Nebengewässern, die eine Palette von Feuchtgebieten bildeten, in denen es von Fischen, Vögeln und anderen Lebewesen wimmelte.

Die moderne Umweltbewegung, der Lipscomb angehört, hat zu einer umfassenden Sanierung des Flusses geführt, wodurch er sauberer ist als vor Jahrzehnten, als der Hudson unter Ölteppichen, Rohabwasserverschmutzungen und PCB-Ablagerungen litt.

Lipscomb möchte diesen Fortschritt vorantreiben. Riverkeeper, die Organisation, bei der er Vizepräsident und Co-Direktor des Patrouillenprogramms ist, widmet sich dem Schutz des Hudson River.

Heute, da der Hudson am Abgrund eines Booms in der Offshore-Windindustrie steht, ist Lipscombs Antenne hochgezogen, insbesondere während er an einigen der Häfen vorbeifährt, die erweitert werden, um wahrscheinlich große Produktionsanlagen zu beherbergen, in denen Komponenten von Offshore-Windparks gebaut werden .

Von diesen Flussanlagen in Albany, Newburgh, Coeymans und vielleicht East Greenbush und Rensselaer hoffen die Entwickler, dass Windturmteile gebaut und auf Lastkähnen den Hudson hinunter verschifft werden, bevor sie in den Gewässern vor Long Island zusammengebaut werden.

Der Riverkeeper spielt mit seinem Team aus Wissenschaftlern, Anwälten und Aktivisten bereits eine Rolle bei der Entwicklung der Häfen.

Sie werden in den nächsten Jahren alle Hände voll zu tun haben, insbesondere da der Staat New York die dritte Ausschreibung bzw. das dritte Angebot für Offshore-Windparkentwickler erlässt, um vor der Küste von Long Island eine Reihe von Windparks zu errichten, die letztendlich mehr als 1,3 Millionen Haushalte mit Strom versorgen sollen .

Nach Gesprächen mit dem Ministerium für Umweltschutz des Bundesstaates haben sich beispielsweise die Projektentwickler am Standort Beacon Island im Hafen von Albany darauf geeinigt, Überwachungsbrunnen einzubauen, um sicherzustellen, dass Flugasche aus einem früheren Kohlekraftwerk auf dem Gelände nicht in den Fluss versickert .

Und sie prüfen, ob Baggerarbeiten in Newburgh erforderlich sein werden, wo es einen Vorschlag zur Herstellung von Stahlteilen gibt, die für die Windparks benötigt werden.

Wenn es um die Entwicklung von Offshore-Windkraftanlagen geht, liegt der Schwerpunkt in der Hauptstadtregion hauptsächlich auf dem Hafen von Albany, der sich auf Beacon Island in Bethlehem ausgeweitet hat. Dieser Standort wird derzeit für eine Windturmanlage vorbereitet, die von einer Partnerschaft der kanadischen und dänischen Produktionsfirmen Marmen Welcon errichtet wurde, um Windtürme mit einer Höhe von bis zu 800 Fuß zu bauen. In Einzelteilen zusammengebaut werden sie per Lastkahn den Hudson River hinunter verschifft.

Zehn Meilen südlich erweitert der Hafen von Coeymans zügig einen bestehenden Hafen, um zwei Anlagen unterzubringen, die die Entwickler hoffen, in denen General Electric Turbinenschaufeln und Gondeln bzw. Gehäuse für die Stromerzeugungsanlagen bauen will.

Coeymans beherbergt auch eine Anlage, in der das dänische Windunternehmen Orsted und das in Saugerties ansässige Bauunternehmen Riggs Distler die speziellen Unterwasserfundamente für einige der Windparks errichten werden.

Und Entwickler an der Grenze zwischen Newburgh und New Windsor im Orange County planen die Wiederbelebung einer geschlossenen Stahlfabrik zur Herstellung von Komponenten.

In East Greenbush möchte eine Gruppe von Grundstückseigentümern möglicherweise ein Rotorblattwerk errichten. Das dänische Unternehmen Vestas hat bereits eine Option auf dieses Grundstück erworben.

Der Hafen von Albany hat auch ein Auge auf die von ihm kontrollierte Anlage auf der Ostseite des Hudson in Rensselaer geworfen, auf dem Gelände der seit langem stillgelegten BASF-Chemiefabrik.

„Der Hafen beabsichtigt, den ehemaligen BASF-Standort im Bereich der Herstellung grüner Energie zu entwickeln“, sagte Penny Vavura, Sprecherin des Hafens von Albany. Weitere Einzelheiten dieses Plans sind jedoch noch in Arbeit.

All das bedeutet jede Menge Arbeit für Leute wie Lipscomb und den Riverkeeper, da sie die Aktivitäten im Auge behalten.

Umweltgruppen, insbesondere die Organisation Riverkeeper, können großen Einfluss haben.

Vor fast einem Jahrzehnt kämpften Riverkeeper und andere Umweltschützer gegen Pläne des Ölkonzerns Global Companies, Ölsande per Bahn aus dem Westen Kanadas zu einem Terminal neben dem Hafen von Albany zu transportieren.

Von dort aus wurde das schwere Rohöl auf Lastkähne umgeladen, die den Hudson befuhren. Sie wollten das Rohöl auch vor Ort verarbeiten.

Dieser Plan wurde 2018 aufgrund heftigen Widerstands und eines damals rückläufigen Marktes für Rohölprodukte fallen gelassen.

Auch Öl aus den Bakken-Feldern in North Dakota gelangte über das Hafengebiet, obwohl dies aufgrund von Preisrückgängen vor einigen Jahren ebenfalls aufgehört hatte.

Der Transport von Stahltürmen und Maschinen flussaufwärts und flussabwärts stellt voraussichtlich nicht das gleiche Risiko dar wie potenzielle Öllecks oder -verschüttungen.

Und Lipscomb stellte fest, dass Riverkeeper, wie die meisten grünen Organisationen, voll und ganz hinter dem Konzept der kohlenstofffreien, windbetriebenen Stromerzeugung steht. „Für uns ist es das Evangelium“, sagte er.

Es bestehen jedoch Bedenken hinsichtlich der Ausbaggerung und der Auswirkungen der Uferbebauung auf den Fluss selbst.

„Ein Fluss ist nur dann gesund, wenn er auch gesunde Ufer hat“, sagte Lipscomb.

Eine der Prioritäten des Flusswächters könnte sich auf Coeymans konzentrieren, wo sich eine kleine, aber entschlossene Gruppe von Bewohnern, von denen einige in der Nähe des Hafens leben, über die Größe der dortigen Siedlung beschwert hat.

Der Hafen war bei seiner Eröffnung im Jahr 2006 120 Hektar groß. Im Laufe der Jahre ist er so weit gewachsen, dass Carver Companies, die den Hafen besitzen und betreiben, oder Unternehmen, die mit Carver zusammenarbeiten, 665 Hektar beanspruchen.

Laut Barbara Heinzen könnte die Fläche auf mehr als 1.000 Acres anwachsen, wenn Carver rund um das Gelände weitere Grundstücke erwirbt, die auf dem Markt sind.

„Wir wollen keine weitere Expansion“, sagte Heinzen.

Heinzen, der ein Haus und 20 Hektar Land am Hannacroix Creek südlich des Hafengrundstücks besitzt, befürchtet, dass der bisher ruhige Flussabschnitt drastisch in ein Industriegebiet umgewandelt wird.

Carver Companies, das Unternehmen, das den Hafen von Coeymans betreibt, antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

Newburgh könnte weniger problematisch sein. Geplant ist dort die Nutzung des Geländes einer stillgelegten Stahlfabrik auf einem bereits industriell genutzten Gelände.

Und die Uferpromenade sei so tief, dass ein Ausbaggern möglicherweise nicht erforderlich sei, sagen Befürworter des Vorschlags.

„Unsere gesamte Uferpromenade in Newburgh besteht aus tiefem Wasser“, sagte Maureen Hallahan, Präsidentin und CEO von Orange County Partnership, einer Wirtschaftsentwicklungsorganisation.

Weniger sicher ist, was sich in East Greenbush oder Rensselaer entwickeln könnte.

Die Dinge könnten später in diesem Jahr klarer werden, wenn die New York State Energy Research and Development Agency die Gewinner in einer „Ausschreibung“ oder einer Vorschlagsrunde von Windentwicklern auswählt, die Windparks vor Long Island bauen wollen.

Es ist die dritte Runde von Projekten, die NYSERDA vermietet.

(Das MarmenWelcon-Projekt in Albany und das Orsted/Riggs Distler-Programm in Coeymans wurden bereits in einer früheren Ausschreibungsrunde ausgewählt, um voranzukommen.)

Sechs internationale Windentwicklungskonzerne haben insgesamt acht Großprojekte ausgeschrieben. Darin enthalten sind mehr als 100 verschiedene Vorschläge oder Konfigurationen für den Bau der Windparks.

Unternehmen, die Türme und Gondeln bauen, wie General Electric, sowie Gesamtentwickler wie Orsted, National Grid und andere hoffen, in diesem Wettbewerb ausgewählt zu werden. Dies wiederum wird bestimmen, wie viel Aktivität sich in den verschiedenen Häfen am Hudson River entwickelt.

In diesem Wettbewerb gab es immer wieder Wendungen, vor allem wenn es um die Finanzen ging.

Im Hafen von Albany sagte CEO Rich Hendrick Anfang des Jahres, dass die Kosten für den Bau des 590.000 Quadratmeter großen Windturmkraftwerks auf Beacon Island aufgrund der Inflation von 350 Millionen US-Dollar auf 604 Millionen US-Dollar gestiegen seien.

Gouverneurin Kathy Hochul lehnte es ab, im kürzlich verabschiedeten Staatshaushalt 2023-24 mehr Geld für den öffentlich betriebenen Hafen bereitzustellen.

Um voranzukommen, benötigt der Hafen von Albany nun private Investoren, die sich an der dritten Ausschreibung beteiligen.

Die Ausschreibungen bzw. Angebote sind geheim. Während die Angebotsfrist im Januar endete, passen Entwickler ihre Vorschläge dank des Bundesgesetzes zur Inflationsreduzierung an.

Das letztes Jahr vom Kongress verabschiedete Gesetz enthält Änderungen in der Steuergesetzgebung, die sich auf die Angebote auswirken könnten.

NYSERDA sagte, dass sie damit rechnen, die Ausschreibungen in diesem Sommer zu veröffentlichen, obwohl andere glauben, dass dies Ende September während der New Yorker Klimawoche erfolgen könnte, die sich auf Klimafragen konzentrieren soll.

Und die Werberegeln haben sich geändert.

Angesichts der steigenden Kosten, die den Hafen von Albany geplagt haben, enthalten die neuen Angebote eine Formulierung, die eine Rolltreppe oder einen Inflationsfaktor zulässt.

Das würde es den Bietern im Wesentlichen ermöglichen, ihren Preis zu erhöhen, wenn die Kosten für „Arbeit, Fertigungsmaterialien, Stahl, Treibstoff und Kupfer“ nach der Zuschlagserteilung steigen.

„Die Entwickler hatten die Möglichkeit zu sehen, in welche Richtung sich der Markt entwickelt und die Kosten für Lieferungen steigen“, bemerkte Fred Zalcman, Direktor der NY Offshore Wind Alliance, einer Handelsgruppe, die die Branche vertritt.

Diese Kosten werden letztendlich an die Tarifzahler weitergegeben.

Zweifellos werden die Finanzen einen Einfluss auf die Entwicklung der Offshore-Windenergie haben, und dies könnte wiederum das Ausmaß der Aktivität in den Häfen des Flusses bestimmen.

Aber Aktivisten wie Lipscomb sagen, dass sie sich auch weiterhin darauf konzentrieren wollen, sicherzustellen, dass sich der Wind nicht so ausbreitet, dass er die Flussumwelt schädigt.

„Wir wollen Teil des Gesprächs sein“, sagte er.

[email protected] 518 454 5758 @RickKarlinTU